普宁流沙新闻网「韩国亲历买车韩国二手车真便宜呀」

一转眼来到韩国已经8个月了，从开始的不熟悉，到现在能够开车在韩国自驾游，经历了很多有意义的事情。听我慢慢道来....................

第二篇（在韩买车）

上次说到本人2018年9月怀着激动的心情踏上韩国这熟悉而陌生的土地，来读博。为甚这么说，哈韩风在我们国家吹过很多年了，互相在文化上都有影响。韩剧据说非常好看，引无数男女倾尽整夜的时间追剧，跟着剧情哭笑，开始不理解，后来为了学韩语偶也看了几个，唔......果然演技精湛呀。

来到韩国看着都是黄皮肤的面孔，熟悉起环境来还是很快适应的，在11月拿到登陆证后，于12月初考到了韩国驾照。说明下，本人在国内也是老司机哦，开车安全驾驶好多年，常年没有违章罚款，是遵纪守法的好公民。请上一篇留言马路杀手的朋友们不要为楼主担心啦！偶曾经参加过某款车系的节油比赛，拿过全国节油赛的冠军。哈哈，吹牛啦！韩国多丘陵70%是山区，所以骑自行车的比较少。我的学校就是在高高低低的坡上建设的，这里收入高、物价高，坐一趟公交车相当于7块钱。

考过驾照后在了解了韩国的一些驾驶常识，就迫不及待的和一同拿到驾照的同学在学校附近租车跑到另外一个城市，广域市的朝鲜大学，去看望我们的大学同学。在韩国租车很简单，复印下驾照，就可以了，没有押金，起步价2万韩币，每小时 1万韩币，油表走的时候在哪个位置，回来加到那个位置就好，那一次租车费用大概花了10万韩币吧。

有了第一次在韩国开车的经历，自己就开始研究买个车子自用了，向朋友请教、网上查看资料，多方打听。不看不知道，一看吓一跳，韩国的二手车好便宜呀，很多车况很好的，年限、公里数一般般的在200-400万韩币的车车，1万-2.5万人民币，年代久远、公里数长点还要便宜100万左右的车也有呢，哇哦！在韩国买二手车，有两个途径，一个是去正规的二手车市场，韩国对二手车出售有着严格的管理，车子出售前必须配备车辆性能表，如下图。

车辆性能表

上面列明：公里数、年款、登记年度、最为重要的是这个车是否为事故车，是否泡水车，（事故分外壳、与车架事故）更换配件、腐蚀、钣金喷漆等等都要详细说明。买者看到这个单子就会对车了解很清楚。剩下的就是试乘试驾，满意就跟二手车商谈价格，砍价到合适交钱过户就可以了，另外一点比较重要的就是二手车商在卖车后的一个月或2000公里有质保。省心但是花费高，二手车经营人家要挣钱的。

第二个购车途径，就是从个人车主手里直接购买、过户，这样的好处就是避开了二手车商的利润，价格相对比较低廉。不好的一面就是无法保证车的质量，车是否事故、各部件是否有问题，如果没有验车经验就只能碰运气了，有较大的购买风险。

分析下自己购车需求，留学期间代步能够用来自驾游，价格一定要低廉，车不追求高大上。韩国政府鼓励节能减排真的落在实处，购买1.0排量下的小型车，高速费减半、公家停车场费用减半、加油免除消费税，并且买卖小排量车减免过户费用。自己在国内开了多年车，自认为对车有些了解，大胆决定从个人手里直接购买小排量二手汽车。

在保证完成繁重的学业后，空闲时间多在网上论坛留意个人二手车出售信息，某天忽然看到一个各方面比较合意的卖车信息，06年6万公里的大宇MATIZ0.8排量，QQ、SPEAK的前身。外观看着还不错，公里数也不多，电话跟车主沟通感觉不错。与车主预约第三天看车，（第二天是韩国的红日子休息不能过户），第三天起大早买大巴票，怀揣上百万韩币奔向首尔看车。

看车、试驾与车主沟通，开到修理店简单检测，交钱过户，只花费了几千韩币的过户必要的手续费用。完成购车，韩国的车保险与我们很大不同，车险根据车主年龄、驾照年限、车的年限、排量等都不同，但是费用比我们高，我买的只能车主一人开车才有效的最基本的强制险，大概费用一年50万韩元（3000人民币）。没办法自己小心的驾驶吧，这样也时刻提醒自己驾车一定要慢、稳，不然出了事故赔付很高，自己贴好多钱呀，唔..................

我在韩国的第一辆小车，可爱吧

偶的爱车

与虎子大哥在一起，一样豪气冲天！

韩国车过户不需要更换牌照，车牌跟随车一辈子。过户前车主处理各种违章、税，全部结算清才能过户，所以新主人无需担心。

为啥我的车车是大的绿色牌照呢？呜.......跟别银长滴不一样呀？？

给大家讲下韩国车牌照发展的故事：韩国的车牌照是从1973年修订的《汽车管理法》为起点的。1973年才有了韩国的绿底白字车牌出现，此款车牌照一直用到了2006年截止。

韩国使用30余年历史的车牌

这便是韩国车牌照所走过的历史。有左到右，从上向下介绍。

韩国车牌历史

（1960年代的政府机关用）、（1960年代的外交官用）、（1978年的出租车用）、（1973-1991年为进口车用）、（1973-1995年的乘用车用）、（1996-2003的乘用车用）、（2004-2007的乘用车用）、（?????是临时车牌）、（?????是教练车车牌）

韩国现在使用的车牌照。

现在使用的牌照：商用车、私家车

1:车种、2:用途、3:车牌号码，从而组成了汽车的牌照。

1:车种（车牌照前两位数字）

乘用车（01-69号）

面包车（70-79号）

货物车（80-97号）

特殊车（98-99号）

2:用途（车牌照中间的韩语字）

私家车用（?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?)

(?,?,?,?,?,?,?,?,?)

(?,?,?,?,?,?,?,?,?)

出租车用（?,?,?,?)

货物车用（?)

外租车用（?,?,?)

买车篇就写到这里，欢迎大家关注我，下一篇在韩开车的趣闻：用车篇！

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韩国人真的只开自己国家的国产车，而从来不买美系、日系的吗？这句话在此前大体是正确的，但情况现在慢慢的起变化。

韩国人只开自己的国车车，是说明韩国的国产车市场占有率很高。现代-起亚、双龙、大宇、雷诺-三星五大国产品牌在国内的市场占有率超过9成，仅现代-起亚的市占率就超过一半，在很多韩国人印象中本土的车质量都很好，不觉得国产的车比进口的车差，同时他们有很强的民族自尊心，希望自己的汽车工业强大，同等情况下都会买国产车。

但归根结底，主要是韩国车在韩国卖得很便宜，现代--起亚的车在韩国的售价比中国卖得还便宜，10来万人民币就可以买到一辆还过得去的新车，但韩国的人均收入是中国的好几倍，买车相对来说很容易。

另外韩国二手车也便宜，一辆五六年的索纳塔才卖三四万人民币，他们两月工资就可以买！对韩国人来说，车辆更多是个代步工具，而不是身份地位的象征，够用即可，韩国车的可靠性也不差，这些因素都促进了韩国车的销售。

当然，韩国也有消费升级的概念，这是韩国车所不能完全满足了，这部分需求要通过进口车来解决。由于韩国的关税比较高，从这个意义上而言，开进口车的也是有钱人。奔驰、宝马不仅仅是中国人的最爱，韩国富人也非常热衷于购买此类豪华车。进口车的比例也在逐步增加，2017进口车销量占据韩国车市总销量的12.93%，而2012年的时候占比只有大概4%，我想在不久的将来，这一比例将达到20%，但在韩国整体车市的比例还很小。

在韩国买辆二手车开三年后可以免税带到国内吗? 我在韩国工作生活着。这里的二手车比较便宜。二手索纳2010年7月1号开始， 国家就已经停止对进口二手车辆