比亚迪有百万的车吗「百万比亚迪百万广汽中国品牌为何敢卖这么贵」

近日，自主车企冲高甚是热闹，先是极氪009上市冲破中国品牌MPV价格天花板，后有比亚迪发布高端新能源品牌“仰望”，前者卖到近60万，后者直接冲击百万，一个比一个狠。谁能想到，短短十余载，曾经还愁着如何击败合资、要从十余万的战场厮杀中突围的自主品牌，开始跨越50万、100万的门槛了。而这种现象，在当下已不是个例。

在个别品牌试水推出定位高端的产品，结果造成高不成低不就的局面之后，自主车企意识到，原有品牌的市场认知已根深蒂固，要冲高，必须要走捷径，而这条捷径，就是培育高端新品牌。这种意识在造车新势力发展如火如荼、以及他们在智能电动赛道取得优势之后，有了更清晰的具象，于是我们看到，一个全新的市场格局开始形成。

自主高端2.0形成

2016年前后，长城和吉利率先破局，打造魏牌和领克品牌，随后奇瑞跟进推出星途，形成了自主高端1.0时代，主力均在燃油车市场，死磕合资品牌。但高速发展的市场需求很快就在它们中间溢出，而自主品牌也发现，20万、30万都不是他们的天花板，于是，他们开始瞄准高端新能源市场，凭借自己在智能化和电动化方面的优势，试图谋求更大的棋盘。

目前，自主高端新能源品牌聚集了沙龙（长城）、极氪（吉利）、岚图（东风）、智己（上汽）、极狐（北汽）、阿维塔（长安）、仰望（比亚迪）、昊铂（广汽）等，自主高端2.0时代初步形成，而且呈现出明显的特征。

首先是跨界企业资本的加入。和最初的单打独斗不同，新四化发展打破了传统造车的边界，跨界企业涉足，自主品牌在新一轮的高端化路上，开始寻求跨界企业金主，分享技术、分担风险。例如，阿维塔有华为和宁德时代，极狐有华为和麦格纳，智己有阿里巴巴和张江高科，它们都是汽车新时代跨界合作的代表。

其次是30万元定价成为加入高端玩家的及格线。从以下表格可以看到，30万元已经是基本门槛，更多品牌在向50万元迈进，并对百万级产品跃跃欲试。而哪怕再早两年，自主品牌都不会有这样的底气高举高价旗帜，为何现在就敢了呢？

以昊铂为例，其首款产品Hyper SSR预售128.6万，是一款1.9秒破百的纯电超跑，轮上峰值扭矩12000牛·米，综合最大马力1225匹，比F1赛事标准还高，而如此直观的数字背后，必然是从设计到用料，再到调教的全方位技术突破。至于近日被热议的比亚迪仰望，目前已知其会带来颠覆性技术和前瞻性设计，打造极致性能，但具体是什么让比亚迪如此有底气，只能静待谜底揭开了。

可以预见的是，不管是昊铂还是仰望，都不会是大众面的产品，毕竟从目前来看，自主高端新能源品牌普遍主攻30-50万区间，再往上还是很难突破，纵使有不错的产品力支撑，但是品牌价值仍需较长一段时间来成长，而中国消费者对传统豪华品牌的偏爱，对自主品牌的固有认知，对全新品牌的接纳，也不是短短两三年能够完全颠覆的。

自主车企的高端儿子们，何去何从？

自主车企打造这些高端品牌，目的很明确，提升品牌价值、提高盈利，要让消费者认可自己做的高端车，并且愿意买账，实现品牌形象和营收利润双收。

上述八个品牌中，目前只有极氪、极狐、岚图、智己有交付数据，其他品牌还在筹备或者等待交付中，而从已交付的几个品牌来看，月销千辆是主流，只有极氪破万，和定位接近的头部造车新势力相比都有较大距离。从这个角度来看，消费者对自主高端新能源品牌的认可度并不高，那么那些还在培育、且挑战消费者消费天花板的仰望、昊铂、沙龙等，又能赢得多少青睐呢？现阶段恐怕并不乐观。

换言之，自主高端新能源品牌短时间内都很难形成销售规模，也无法做到盈利，甚至面临巨大亏损，例如岚图，短短一年半，就已亏掉超14亿元。与此同时，要做好一个新品牌，尤其是要做高端产品的品牌，又极度烧钱。对于在主流市场都水深火热的自主车企而言，一边是大环境的萎靡、存量竞争激烈，一边是自身缺乏造血能力、嗷嗷待哺的新品牌，再大的树恐怕也支撑不了多久，因此，这些高端新能源品牌的走向似乎都绕不开一条路，IPO。

事实上，它们之中，已经有品牌箭在弦上，离独立IPO只差临门一脚。11月以来，吉利计划将极氪分拆独立上市的消息就在行业内引起了热议，资本市场对极氪非常看好，有数据显示，极氪在去年完成Pre-A轮融资，投资金额为5亿美元，投后占极氪股比约5.6%，以此推算，极氪的投后估值接近90亿美元，折合人民币约为600亿元。值得注意的是，这个是去年极氪001还未交付的情况下的估值，如今极氪已月销破万，是传统车企里表现最好的高端新能源品牌，利好因素不断，目前其市值明显已超去年。

而其他品牌也都在积极筹备融资，阿维塔A轮融资50亿，投后估值近百亿元，智己在A轮融资后估值达到近300亿元，虽然有的品牌甚至都没开始交付，但是电动化、智能化风头正劲，投资者长期看好，毫不犹豫砸钱持有。

被投资者看好是一个好的开局，但要真正走上独立IPO这条路，自主高端新能源品牌们还要做很多努力，未来它们要面对的将是攸关全产业链的竞争。

自主车企冲高，不管战绩如何，都体现了中国汽车品牌逐步成长起来的品牌自信，这些扎堆涌现的自主高端新能源品牌，掀开了中国造车新的一页。时代的发展脚步很快，如果自主车企无法跳出旧的业务圈，去看看更大的世界，是无法在更高的价格层面跑赢有新思维的新势力的，更别说有深厚品牌积淀的合资、豪华阵营了，更可怕的是，这些年好不容易在新四化赛道积累起的领跑优势，也会付之东流。当下，不仅是自主车企弯道超车的最好时代，更是实现顶峰相见的最好时代。

比亚迪汉预计今年6月上市，到底凭啥敢卖这么贵？比亚迪自从打出“皇朝”系列王牌之后，虽然每一款车型的销量比重多寡不一，但却无一例外的全部收获到了市场的好评，而且，主打新能源理念的更新换代，也让比亚迪这个国产品牌深入人心。而根据比亚迪官方最新公布的消息：最新的比亚迪汉将会在今年6月份正式上市，作为比亚迪系列的王牌旗舰车型，比亚迪汉的上市，承担的使命会更加复杂，它不仅代表着国产车向更高定位的开拓，也代表着国产车已经具备了和进口合资车系掰手腕的资格。比亚迪汉预计今年6月上市，到底凭啥敢卖这么贵？

而作为车系内的顶级旗舰车型，比亚迪汉的官方预测售价达到了将近30万级，这对于国产车系而言，已经算是比较出格的一个价格了，之前红旗也曾经对这个价格发起挑战，但实际上呢，品控品质虽然上去了，也对得起那个价格，但在市场销量端的成绩并不完满，甚至可以说是不尽人意。那么，比亚迪汉到底凭啥敢卖得这么贵呢？

首先，从外观颜值来说，比亚迪汉基于奥迪设计师打造的“龙脸”设计，又填入了前法拉利设计大师的点睛之笔，除了浓郁的运动气息之外，新车还加入了顶级豪车的贵族气质，且基于跑车降低风阻概念的配置，也达到了顶级车型风阻的指标，而这样的流畅线条打造的车身框架，绝对不会差，毕竟，第一视觉感官是不会骗人的，不是么？

其次，比亚迪汉同时采用全新刀片电池技术，推出了两款全新能源的车型，分别是比亚迪汉EV和DM版本，而这种电池技术与市面上的所有新能源技术都不同，整齐排列，看起来就像是刀片，而且在极限状态的试验下，这种电池的受损度都在可控范围之内，顾名思义就是说，它的安全度和实用度都要远远超过普通的锂电池，甚至比特斯拉采用的三元锂电池都要更加稳定，一款电池系统的安全性和耐久稳定性，就是决定一款新能源纯电车在市场端走到最后的关键因素。

而且，最关键的是，比亚迪汉带来的刀片电池，因为在能量密度上得到了最大的提升，所以，对于电池的续航能力也同步得到很大提升，巅峰最高续航能力达到605km的程度，一组刀片电池同时解决安全稳定性和综合续航能力，这已经是非常了不起的事情了，所以，就单凭这一点，就足够你值回票价了，毕竟，这可是国产车系第一次在新能源纯电池技术上对国外技术完成弯道超车的说。

此外，因为置换了全新的刀片电池组的新能源技术，不仅在安全稳定性能和综合续航能力上得到了质的飞跃，同时，它的零百加速能力和成绩，也堪堪达到了跑车的高度，远超市面上的高性能车型。零百加速能力强势跑进4秒9，你很难想象，这会是一款国产新车，还是纯电动车型交出来的成绩，而且，比亚迪汉最张扬的一点是，它竟然将这个3.9s的成绩刻在了车尾的尾翼上，随时接受市场的检阅，坦白来说这样的操作真的很醉人。

最后，值得提的是比亚迪汉新车的内饰布局。外观造型上，比亚迪汉接受了来自奥迪和法拉利的设计师改造，而在内饰布局上，比亚迪汉则是有奔驰大师的参与，因为在打开车门的一瞬间，你就能看到很多关于奔驰痕迹的信息。中控操作区的木纹饰板、多功能方向盘附近的旋钮涡轮出风口等设计，完全就是一款奔驰车的翻版。

更不用说，比亚迪汉还青出于蓝胜于蓝的加入了旋转式触摸屏和中国文化元素，将中国字刻满了内饰的每一处实用设计，启动车子的一瞬间，就能让你感觉到与其他车型完全不同的民族自豪感和自信心，难道你觉得这样的设定，配不上30万级的价格么？

虽然比亚迪汉新车暂时还没上市，但关于它的市场预热和销售信息却在市场上始终保持一个最大的关注度，所以，个人觉得比亚迪汉在今年6月份上市后，一定会有一个不错的销量，虽然价格卖得稍微有些贵，但它却完全值得这个价儿。对此，大家怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪为什么这么贵比亚迪最近的股价涨得很猛，动态市盈率高达900多，大多数朋友会觉得这个股价非常高了，可中信建投预计比亚迪将有1.5万亿目标市值，这说明还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估准不准确呢？今天就来和大家来深入了解下国内新能源汽车业务的领军企业--比亚迪。

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一、从公司角度分析

公司介绍：比亚迪是公认的中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。

比亚迪的亮点：

1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲

公司现在正走到了产品与技术的集中兑现期，因为很多新车型的上市，并且还搭载了比亚迪全新技术，公司新能源汽车销量节节攀升，引领电动车领域行业的发展的地位是更改不了的，在自主品牌高端化方面抢得先机，进步飞快。

2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力

比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上的优势也是相当突出。现在电池市场所占百分比为15%，只次于CATL（宁德时代）。这些离不开技术创新，比亚迪刀片电池在性能和成本方面都有一定的优势，在电动化席卷全球的今天，比亚迪外供动力电池有望不停进步，攻克更多的市场份额，增强核心竞争力。

3、深度产业链布局，彰显龙头地位

比亚迪的产业链布局被持续扩大，全力推动半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这样来看，比亚迪对其产业链进行过精深的布局，对提高核心技术、供应链风险的把控能力有明显的好处，凸显了领导地位。

二、从行业角度分析

截止到目前，在碳中和减排政策的推出，与之锂电池预算的控制双轮驱动下，汽车电动化的发展进程迅速，到2027年，全世界新能源汽车渗透率有可能超过50%。于此同时汽车智能化革命的到来，汽车驾驶由辅助驾驶逐步过渡到自动驾驶，驾驶舱电脑化，实现交通工具情景向电脑出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的革新，正在重塑传统汽车产业链局面，新能源汽车的高速发展时期指日可待。

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三、总结

简而言之，比亚迪作为国内新能源汽车的龙头企业，在如此可观的行业前景情况下，有可能迎来繁荣发展。但是文章是具有一定的滞后性的，假若大家想明确知道比亚迪股票未来行情，可点进下方链接，有专业的顾问为你诊察股票，看下有没有正确的估出现在比亚迪股票的值：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？

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