上传日期:2024-01-31 浏览次数:次
在过去几个月的插混SUV市场里,蓝电E5几乎是一个家庭购车绕不开的选项,之所以会出现这样的情况,一方面是赛力斯集团旗下车型在过往所积累的好口碑,另一方面更在于它是当下优惠力度最大,最具性价比的车型之一。为了满足消费者春节购车需求,蓝电E5畅享型限时抢购价只需9.98万,直接享受4.01万的巨幅现金立减优惠,这使得实际购车价低至9.98万元的蓝电E5,一举成为了当前市场中首款开启油电同价的中型插混SUV。所以在10-20万混动SUV车型销量榜单上看,蓝电E5以出色的成绩进入前五名,表现非常火热。
就说同样以实惠价格主打性价比的启辰大V iDD吧,它本身11.89万元的定价就够优惠了,还提供了0.2万元的终端优惠,但比起车身尺寸比自己更大,结果价格还便宜了1.71万元的蓝电E5,这差异的的确确是存在的,也反过来解释了为什么蓝电E5如今的热度会那么高。
(蓝电E5)
(启辰大V DD-i)
其实除了这个价格之外,两车在入门车型上还存在一些实际交易过程中的差异。启辰大V DD-i的确提供了比较实惠的60km iC版车型选项,但实际销售过程中该版本的排产量却少之又少,或者说是基本不排产,终端购车出现了有价、有市却无车的尴尬。反观蓝电E5这边,却有种甘愿主推高性价比入门车的架势,能订车就能提车,卖车诚意似乎是要更足一些。
(蓝电E5)
而对于购买新能源SUV的人来说,看中的自然也是车辆的低能耗。在这方面,正如我们前面看到的,启辰大V DD-i入门款由于电池容量较小,NEDC纯电续航仅有60km,而蓝电E5入门款已经能够获得100km NEDC纯电续航,来回通勤距离在20km以内的话,基本能实现一周两充的低频次充电需求,就算是没有家充桩也不用担心电不够用。
(蓝电E5)
而说到这三电,根据不少用户反馈,启辰大V DD-i所搭载的插混系统在馈电状态下却会遭遇发动机噪音较大的困扰,高速工况效率也会有所降低。而蓝电E5搭载了当下最炙手可热的比亚迪旗下弗迪动力混动系统, 5.4L/100km的WLTC馈电油耗数据,让城市用电、长途用油的它能够实现0.2元/km的综合能耗成本。
还要补充到的一点是,启辰大V DD-i因为混动技术的问题,还会遭遇电子油门迟滞的问题,这会影响车辆在动态驾驶操控中的整体反馈,而共享了赛力斯高端新能源质量管理体系的蓝电E5,算是实现了内外兼修,既有高效率,也保持了输出平顺积极。
(启辰大V DD-i)
既然是买SUV,那空间绝对是绕不开的一个必选项。就像前面在价格部分我们提到的,蓝电E5本质上已经是一台中型插混SUV,比定位在标准紧凑型SUV市场的启辰大V DD-i带来了+153mm、+86mm的长度与高度优势;而直接关系到后排与后备厢进深的轴距上,蓝电E5也以2785mm的数据拿下了+85mm的直接优势。正是建立在这样的数据优势之上,蓝电E5不光提供了更为宽敞舒适的大5座,更带来了同价位唯一7座可选,通过第二排的灵活调节功能,实现了后两排空间的舒适平衡,不论是二胎家庭、三代同堂,亦或是选择与朋友结伴出游聚会,蓝电E5都能一台车搞定,更灵活、更自由,一车装满下所有人、出门也更省钱。
(蓝电E5)
(启辰大V DD-i)
最后来说说配置吧,两台车倒是都提供了支持多媒体的触控屏,但蓝电E5入门就给了一台12.3英寸触控屏,而且比起入门只能靠CarLife进行互联的启辰大V DD-i,蓝电E5还成为了首批深度搭载HUAWEI HiCar 智能车机的量产车,语音交互更便捷、生态应用更丰富。
(蓝电E5)
(启辰大V DD-i)
另外,启辰大V DD-i宣传中的并线辅助等功能只会在顶配中出现,而蓝电E5除了标配倒车影像等功能外,其搭载的雪地模式、陡坡缓降、V2L对外放电等功能更是启辰大V DD-i所不具备的,真要是开着车外出游玩,开往起伏的山地景区、在户外搭个帐篷露营,蓝电E5显然也要更全能一些。
(蓝电E5)
没有套路、实实在在地要把车给卖出去,赛力斯集团所打造的蓝电E5确实显得诚意十足,尽管启辰大V DD-i也拥有不错的性价比,但它的发力似乎都集中在了顶配上,无论是谈综合性价比,还是省钱、实用这样的刚需条件,有7座的蓝电E5都是更好的选项。